省宝汉公司：

2013年10月24日，省厅组织有关单位和专家召开了坪坎至汉中（石门）高速公路施工图设计审查会，现将施工图设计审查意见印发你们，请据此修编施工图设计文件，并就有关问题通知如下：

一、     应结合沿线河流水文资料情况，进一步研究优化K119+020～K119+180、K123+000～K123+100、K127+980～K128+150、K148+650等4段路线纵面设计线位，尽可能降低设计标高，减少桥梁工程规模。

二、     设计单位应根据本项目交通量组成特征，结合平纵面线形指标和车辆运行速度模拟检验等进行研究论证并出具报告，原则上可按照客车道100公里/小时、货车道80公里/小时的速度分车型、分车道进行限速设计，以提高车辆通行能力,提升公路使用效率。

三、     设计单位应加强沿线断层、滑坡、岩溶等地质勘察工作，完善不良地质的评价资料和安全稳定性计算，认真核查不良地质对构造物的影响程度，进一步做好防治措施。

四、     根据交通量情况，考虑宝汉项目路面结构层类型统一性，本项目路面结构上面层应采用AC结构，并按照省厅《关于优化高速公路路面及硬路肩结构设计等有关问题的通知》（陕交函〔2013〕635号）文件精神，请设计单位进一步优化行车道、硬路肩路面结构层设计及厚度。

五、     为方便施工、保证质量，全线桥梁湿接缝宽度应按40～60厘米控制，请设计单位优化调整预制箱梁相关设计，确保结构安全。

六、     鉴于波型钢腹板组合箱梁结构在我省使用较少，实施经验不足，应把采用波型钢腹板组合箱梁的林家坝等主线桥梁调整为常规结构，为研究试验此项技术,可结合地形条件在个别跨线桥梁中使用。

七、     护栏设计应认真按照省厅《关于加强我省高速公路防撞护栏设计和施工质量控制有关问题的通知》（陕交函[2013]360号）文精神进行优化。

八、     该项目沿线与天然气管道存在多处交叉和并行问题，为此，厅高管处与部公路局养护处有关人员就《公路安全保护条例》有关条文的理解进行了沟通，部公路局养护处对此解释为《公路安全保护条例》于2011年7月1日实施，在此日期之前已建成运营的油气管道参照此条例执行。该项目沿线天然气管道符合以上解释且沿线地形、地质非常复杂，山体陡峭，天然气管道不具备大范围改线条件，因此，原则同意天然气管道下穿桥梁方案，但应充分征求管道管理部门意见，切实做好保障桥梁安全的防护措施和应急预案。

九、     对于永安分离式隧道间距较小、小李园隧道偏压、黄立园隧道浅埋、鲜家坝隧道存在溶洞和破碎带等问题，应认真依据地勘资料，进一步加强支护措施和洞口段的边仰坡设计，完善综合排水设施，严格施工工艺、工序要求，确保质量和安全。

十、     留坝连接线设计应以“充分利用旧路”为原则，通过加强河道疏通、拓宽等防洪措施，进一步优化纵面设计，提高旧路利用率。

十一、                                                                                                                                                本项目中央分隔带宜采用植物和防眩板相结合的形式进行设计；全线服务设施和房建工程设计，要充分体现沿线人文地理特点。

十二、  请你公司牵头并会同设计单位与沿线地方政府、水利、国防光缆、天然气、公路等部门加强沟通，尽快签订正式书面协议，确保项目顺利实施。

十三、  请你公司在本项目中认真落实“五化”要求，制定具体的实施方案，大力推行设计和施工标准化，以方便施工，提高效率，确保工程质量。

以上要求和审查意见以及《安全风险评估报告》中的工程防治措施，请你公司督促设计单位认真在施工图设计文件修编中落实到位，于12月10日完成设计修编工作。并尽快完成全线机电、房建工程设计的报审工作。

附件：

1、陕西交通技术咨询有限公司《关于上报陕西定汉线坪坎至汉中（石门）高速公路两阶段施工图设计及安全风险评估报告审查意见的报告》（陕交咨字[2013]135号）（电子版）

2、厅定额站《陕西定汉线坪坎至汉中（石门）高速公路两阶段施工图设计预算审查意见》（电子版）

 

 

 

                           陕西省交通运输厅

2013年12月3日